赵波波（左）与技术人员在现场交流技艺
2019 年初，在公司党委、行政和工会的大力支持下，“赵波波科技创新工作室”正式挂牌。赵波波便以平时了解到的信号专业前沿技术信息和施工中遇到的难点为突破口， 带领项目技术团队刻苦钻研新技术、新知识。
“这是谁设计的，哪位的手艺？电线布得就像销往欧洲的工艺品一样，还有这信号楼里的设备，真是明亮整洁、一尘不染。”
“不光承德南站信号楼，其它信号楼都是一样的。这些都是我们按照赵经理设计和强调的标准化工艺要求，花了像绣花一样的功夫做出来的。”
“看不出来，一个 30 出头的小伙儿，还有这般细心。怪不得好多人都说你们的赵经理是个技术迷。”近日，中国铁建电气化局一位分管技术的专家到京沈客专检查工作时，被承德南站信号楼一排排整齐的设备机柜，一尘不染的地面和脚下玻璃栈道横竖有序的电线所吸引。
他们所说的赵经理，就是中铁建电气化局三公司京沈客专河北段项目部经理、党支部副书记赵波波。
还是在河北石家庄老家上小学的时候，赵波波就被电子玩具和一些家用电器所吸引，一心想着将来要当个科学家。后来，如愿考上了石家庄铁道学院电子信息工程专业，2007 年大学毕业后，来到中国铁建电气化局三公司，被安排在信号专业。
走上工作岗位 11 年来，赵波波就像蜜蜂一样，无论是在东南沿海的福厦客专和胶东半岛的胶济客专等电气化工程项目部担任技术人员，还是在京沈客专河北段担任项目经理，他始终咬定钻研技术这一行不放松，攻克了多项技术难关，研发的 20 多项技术创新成果投入使用后，取得了良好的经济效益和社会效益，多次受到集团公司表彰，先后被公司授予“先进科技工作者”和“优秀共产党员”称号。
执着爱一行，把青春融进事业
大学毕业后，赵波波先后参与了合武客专、胶济客专、福厦客专、厦深客专、盘营客专和沈丹客专等多条高铁电气化工程施工任务。无论是在技术员、助理工程师的岗位上，还是工程师和项目部总工程师的岗位，以至于现在的项目经理的岗位，赵波波心里一直放不下的还是上大学时所学的专业。
2017 年 4 月，京沈客专上场，赵波波作为项目部负责人，心里想的就是如何通过技术创新和刻苦攻关，把项目工程建设成为能够展示铁建品质的精品工程。
建设精品工程，施工技术方案要先行。为了赶在施工之前编制出一套科学、完整的信号施工工艺标准方案，一时间，赵波波把所有的业余时间用在了收集哈大、宝兰、济青、西成、沈阳调度所等 20 多个项目的施工工艺素材上。挤出时间赶到当时在建的石济、张呼、京沈高铁辽宁段施工现场参观施工工艺，一遍又一遍地分析近 3 年间项目工程质量存在的差异等。看着他不辞辛苦，不停地奔波调研，经常一个人一熬就是一个通宵，大家说他对信号工艺的痴迷已经走火入魔了。他只是笑着说，四电工程一旦开始施工，就没有改错的时间，所以，施工组织设计方案十分关键，必须是精准，不能出现丝毫差错。
同年 11 月，由赵波波主导编写的《京沈客专京冀段信号施工工艺指导图册》，融合了他潜心研究的“分散式槽道联锁接口柜”“双螺母膨胀式塞钉”“全竖槽防雷分线柜”“隧道内轨道连接线防护支架”“室内定制护套电缆”等 20 多项研究成果，他提出的信号工艺数据化理念一举改变了靠经验控制工艺的老方法，每一个部位的几何尺寸、横平竖直角度、材料数量都有严格的控制标准，第一次使四电工程信号专业标准化施工真正有了科学的标准。
痴迷攻关创新，两眼紧盯前沿技术
读大学时，赵波波就对电子信息技术产生了浓厚兴趣，自学完成了关于集成电路的研究生课程，对于集成电路硬件编程（VHDL）和电子设计自动化（EDA）的研究和应用已经达到了一定高度。
2007 年参加工作的第一个月，他就结合工作实际撰写了基于 EDA 技术的信号继电组合研究论文，着重研究传统继电电路电子化、模块化和集成化的实现途径。随着工作阅历增加和经验认知能力不断提升，赵波波对继电电路电子化、集成化的认识逐步加深。
近年来，行业内掀起了对信号细部工艺的研究，工艺水平较以往有了明显的变化，但铁路信号细部工艺只局限于外观统一，并未深入到施工的核心。在深入研究相关工艺标准基础上，赵波波大胆提出了信号细部工艺标准数据化，对工艺标准进行量化，促使项目信号施工从讲究外观的“骨感美”，向可触摸、可量化、可复制的“数字化意境”转变，推动现场细部施工标准化、规范化和全链域工艺化。
夜深人静的时候，赵波波脑海里常想，自己是学技术出身的，不但要经营管理好项目，还要带好技术团队，才能称得上是技术出身的项目主管。2019 年初，在公司党委、行政和工会的大力支持下，“赵波波科技创新工作室”正式挂牌。赵波波便以平时了解到的信号专业前沿技术信息和施工中遇到的难点为突破口，带领项目技术团队刻苦钻研新技术、新知识。
随着创新工作室正常运转，创新工作室就像一盆火，很快把员工们吸引了过来，大伙的学习热情高涨，到2019 年 12 月中旬，以赵波波创新工作室为平台，先后举办了 8 次专业技术培训，参加学习培训的员工达 165 人（次），申报的工法达 11 项，撰写的技术论文 8 篇，研究和推广的 QC 成果和五小成果 5 项，向国家专利局申报新型实用专利 6 项。
直面棘手事情，不破难题不罢休
2019 年 12 月 24 日，赵波波的爱人史秀荣回忆说，他自从参加集团公司物资管理软件试用评价会议以后，好像变了一个人似的，心里总是惦记着物资管理软件。去年春节放假回家待了几天，嘴里总是念叨着软件，软件……
2015 年，赵波波参加了电气化局集团物资管理软件试用评价工作后，一下子激发了他的灵感，大胆借鉴网络购物软件特点，完成了信号专业物资编码工作和撰写软件需求书之后，又通过网络多方寻找合作伙伴。虽然经过多次失败，但他从不轻言放弃，相反，更加坚定了他不成功不罢休的决心。直到 2019 年 11 月，总算找到了一家比较合适的软件开发商，他心里悬着的这块石头才渐渐落地。
2017 年 4 月，京沈项目上场后，赵波波便召集接触网专业团队，把解决铁路电气化施工时容易发生的梯车倾覆风险作为一号攻关课题。
经过反复攻关试验，攻关团队最终研制出一种在原有梯车基础上，在梯车底部车轮底盘上增加一套防倾覆装置，将倾斜阻止器固定在钢轨之间。梯车运行时，倾斜阻止器随梯车一并转动，不产生行进阻力。一旦梯车发生倾覆时，倾斜阻止器卡阻在钢轨内侧，使框架固定装置受力，达到保证梯车稳定的作用。这种新型稳固防倾覆接触网梯车，无论在直线段还是曲线弯道，无论是在停止状态还是行进过程中，以及员工在梯车平台上作业，都能保证梯车的稳固性。本文2020年发表于《建筑》
